这场纠纷始于一起仓库内的撞车事故，并牵出长达一年的工资拖欠、新增扣费等问题。上级代理指责其不过是“借机走人”，而金先生则认为对方是“借机换人”。
2024年8月31日，金先生与固始县光速速递有限公司（下称“光速公司”）签订协议，承揽极兔速递在固始县观堂乡区域的快递业务。2026年1月，极兔速递在当地的中转取货点统一迁至固始县省道S204与施琅路交叉口西侧的一处中通快递仓库。
1月15日，金先生在该仓库送交退赔件时，其停放的轻型货车被一辆倒车的中通快递大型厢式货车撞到。监控显示，金先生的货车被对方车辆慢速顶推1米多远，事故发生后，肇事货车驶离了现场。
次日，金先生发现车辆损坏，通过调取录像找到了肇事车辆，但与仓库方一位负责人协商时，双方就赔偿发生了争议，于是他选择报交警处理。经交警认定，中通货车司机负全责，金先生获赔2000元。但事故带来了后续影响。1月16日，金先生接到通知，其车辆被禁止进入中通仓库的院子。
聊天记录显示，极兔的一位当地客服通知他，对方的某位负责人生气了，先自己想办法把货拉出去。光速公司负责运营工作的周经理则明确告知他：“中通已经下通知，你的车进仓库，罚款我极兔1000（元）。”
金先生认为自己受到了刁难，与周经理争执中表示不让车辆进院就没办法取货。1月19日起他停止了日常入库取件。
1月20日，极兔方面发布处罚公告，称因其行为影响快件派送，对金先生处以5000元罚款。1月21日，光速公司即向金先生发出《解除通知函》，宣布解除片区承包协议，并扣除1万元全额保证金作为违约赔偿，称将追究其他附加影响。
2025年1月起，光速公司新增了按发件任务量考核扣款的制度，因金先生未达标，两个月内被扣款近5000元。此后，考核变为固定的“价格使用费”，每月扣除600元，个别月份扣除620元。加上原本就有的400元“包仓费”，每月固定扣费1000元左右。
金先生说，他从开始就对这项扣费表示反对，其代收点的派费收入是按到件量计提的，每月3000元左右，同行习惯称其为“工资”，而包仓费和价格使用费加在一起已接近其工资的1/3。
双方更主要的矛盾在于，在过去12个月中，光速公司从未主动向金先生发放派费收入，去除罚款和扣费，累计拖欠约1.2万余元。光速公司周经理对此的解释是“因为金先生没有申请提现”。
金先生表示此前多次申请均被告知需“总部审批”，未能成功。同属固始县、段集镇区域的极兔前代理钱先生印证了提现困难的说法，称其工资一直依靠发件费冲抵，每发一件货，要向光速公司交一定的发货费用，公司则用这个费用跟他的工资平账，他自认为发件量完成得算不错，到今年1月，仍被拖欠3个月工资。
北极海新闻联系到了极兔取货点的中通仓库，该仓库吴姓负责人称不认识金先生，对于院内交通事故以及不让金先生进院拉货一事“不知情”。
光速公司的周经理表示，公司决定将取件地点改在中通仓库，是为了利用该仓库的自动分拣线提高分发效率，金先生无法进仓库拉货，是其个人与中通仓库之间的纠纷，“与极兔无关”。
对于解约原因，周经理认为，金先生停止拉货导致快件延误，解约是为及时止损。目前没有结算派费是因公司需先核算此次停运货物造成的损失。他指出，金先生在2025年12月就曾说过“只要你罚我，我就不干了”，认为其早有去意，此次是“借机走人”。
金先生则认为光速公司是想“借机换人”。他提供的业务截图显示，1月19日起，其负责区域的快件就已经有其他网点配送，那时双方还没有解约。此外，调查发现，近期固始县内还有多个极兔网点发生代理合同变动。段集镇的前代理钱先生称，1月中旬他接到光速公司通知，要求他交8万元“买断”代理权，因未同意要求最终双方解约。武庙镇的一位负责人则表示，他已“买断”了代理权，并与极兔本地代理商及中通方面分别签署了协议，此前他并未代理中通业务。
目前，金先生与光速公司均将解约责任归咎于对方。2月4日，北极海新闻就此事与极兔速递总部取得了联系，截至发稿尚未得到回复意见。（记者 思远）
辽宁青松律师事务所王惠律师认为：金先生因其货车被禁止进入仓库院内后中止日常取件尚不足以构成单方违约。仓库禁入直接导致其无法履行承包义务，极兔关联方未协调解决通行问题，金先生属“履行不能”，但停止日常取件存在程序瑕疵；同时，光速公司欠发派费构成违约在先，派费属劳动报酬性质，“未申请提现”不能成为拖欠理由，该违约亦是纠纷的重要诱因。此外，极兔关联方变更取货地点后应保障承包人通行权，若事故发生后未能协调仓库与金先生的矛盾反而直接罚款解约，属未尽管理义务，需承担相应责任。金先生可收集派费拖欠证据、解约通知、仓库禁入证明等材料，向法院主张确认解约无效、要求支付拖欠派费以维护自身权益。
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